本版制圖/王斌
長株潭地區鐵路樞紐總布置示意圖
長沙晚報全媒體記者 陳煥明 通訊員 劉武
三湘四水，杜鵑花開。8月25日，作為國內首個以“十字形”平面作為站廳布局的高鐵站，長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程正式開工，這意味著長沙即將邁入“雙高鐵樞紐”發展時期，一座多元化的大型“交通綜合體”建設大幕已經拉開，一個嶄新的高鐵西城將在湖南湘江新區崛起。該工程的開工建設將有力推動 “三高四新”戰略實施，助力湖南、長沙、新區跑出高質量發展“加速度”。
設計：以“三湘四水，杜鵑花開”為理念
長沙高鐵西站是國內首個以“十字形”平面作為站廳布局的高鐵站，其中增加的側式進站廣廳、橋下多層停車場均為國內首次應用，并在北廣場通過平臺層、地面層、地下層三個層次構建高鐵站與站前商務區的有機連接，實現站城一體，將開創全新的高鐵客站模式。
西站站房工程由中鐵第五勘察設計院和同濟大學設計研究院聯合設計，以“三湘四水，杜鵑花開”為設計理念，充分彰顯長沙地域特色。“三湘四水”主要體現在建筑四個立面上部的雨棚結構，將其塑造成了水波涌動的形式;站房外形為“十字形”結構，利用空間使用的差異性的高度，將建筑塑造成一片片花瓣錯落有致的杜鵑花，立面造型進行了圓潤化處理，外墻由下向上逐步傾斜展開，遠遠看去就像一朵盛開的杜鵑花。
站房：設計規模約8.5萬平方米
記者了解到，作為綜合客運樞紐，為滿足市民的多元出行需求，將同步規劃實施4條軌道交通項目。軌道交通開通運營后乘客可在長沙南站、長沙火車站、長沙西站間實現“一線換乘”，為市民提供更加綜合、優質、便捷的出行服務。
高鐵西站站房建筑設計規模約8.5萬平方米，綜合樞紐規模約40.1萬平方米，站房及相關工程投資約33億元(不含代建市政配套)，站場總規模12臺22線。與長沙西站站房同步實施的市政配套工程約8.93萬平方米，市政配套工程含長途與大巴站點、公交車首末站、配套道路以及城市通廊、市政停車場裝修工程等。
高鐵西站是長沙第二座大型高鐵樞紐，也是湖南湘江新區首座高鐵站，將按“2022年6月常益長鐵路益陽至長沙段實現通車”和“2025年竣工”兩個主要節點加快推進。
交通：長株潭地區鐵路樞紐呼之欲出
隨著高鐵西站的開工建設，對外打造長株潭鐵路客運樞紐以提升長株潭交通樞紐能級，對內則支撐長株潭一體化，強化長沙與湘潭、株洲的直接聯系。
以高鐵西站為帶動，呼之欲出的長株潭地區鐵路樞紐由京廣、滬昆、石長鐵路、常益長、長贛高鐵、長株潭城際等主要干線及云貴廈聯絡線，以及客運“三主(長沙、長沙南、長沙西)五輔(株洲、株洲西、湘潭、湘潭北、黃花機場)”組成，構成通往武漢、重慶、懷化、廣州、杭州、廈門六大對外通道，并形成由長沙至武漢、合肥、杭州、廈門、廣州、南寧、貴陽、重慶、西安九城市5小時通達的高鐵交通格局。
高鐵西站有常益長高鐵、長贛高鐵、長株潭城際在本站交會，并經烏山聯絡線與石長鐵路聯通。
高鐵西站設有高鐵場、城際場各6臺11線，并在南側預留普速場4臺8線。高鐵西站有長沙地鐵2、12號線垂直下穿，10、S2號線在北側通過，將進一步暢通宜居城區“內循環”。
發展：高鐵西站產業新城將打造成湖南的“對外新門戶”
湖南省委黨校教授李偉舵表示，湖南湘江新區的戰略定位是“三區一高地”，“高地”就是打造長江經濟帶內陸開放高地，建議加速構建集鐵路、水運、航空及樞紐于一體的對外開放型交通大格局。
高鐵西站產業新城整體規劃面積約30平方公里，其中示范區約12.52平方公里(核心區約5.81平方公里)，將打造成為湖南的“對外新門戶”。示范區由湖南湘江新區管委會牽頭統籌，望城區政府與長沙城發集團共同參與開發建設。長沙高鐵西站產業新城將依托長沙高鐵西站，聯動長沙高新區、望城經開區和寧鄉經開區三大國家級產業園區，打造立足中部、具有湖湘特色的協創智匯谷、活力未來城。
據悉，高鐵西站產業新城以“研發經濟、高鐵經濟、高品質現代服務業”三大產業為重點發展方向，以站前中央綠廊與黃金河休閑水廊為驅動“雙軸”，配置科創總部、生態醫養、濱水宜居、田園文旅等特色組團，實現產城融合。高鐵西城正加快“站、景、產、城”融合的高鐵西站產業新城建設，不斷提升自身承載力吸引力，未來，這里將建設成高顏值、高質量發展的“城市新客廳”，人流物流信息流匯聚的“對外新門戶”。 一座“協創智匯谷、活力未來城”的藍圖已經繪就，高鐵西城的蝶變之旅即將開啟，即將成為長沙又一個崛起的新城。
長株潭地區鐵路樞紐
長株潭地區鐵路樞紐由京廣、滬昆、石長鐵路、常益長、長贛高鐵、長株潭城際等主要干線及云貴廈聯絡線，以及客運“三主(長沙、長沙南、長沙西)五輔(株洲、株洲西、湘潭、湘潭北、黃花機場)”組成，構成通往武漢、重慶、懷化、廣州、杭州、廈門六大對外通道，并形成由長沙至武漢、合肥、杭州、廈門、廣州、南寧、貴陽、重慶、西安九城市5小時通達的高鐵交通格局。
來源：長沙晚報
